tag:zep750.b-fan.net,2010://4 2009-03-31T09:31:50Z Movable Type 3.35 tag:zep750.b-fan.net,2009://4.118 2009-03-31T09:24:01Z 2009-03-31T09:31:50Z

久々にゼファー750に乗りました。 恥ずかしながら、秋にツーリングに行って以来な...

久々にゼファー750に乗りました。 恥ずかしながら、秋にツーリングに行って以来なので、約5ヶ月ぶり！ 長い冬眠だったにもかかわらず、割とあっさりエンジンは始動！すごい。16歳のご老体なのに！ 近くのバイクやに行っただけなんですが、ふと見ると･･･ あれ？これシートひび割れしてない？ そういえば、去年リアサスのオーバーホールしたときに、ゴムの部分って全部劣化してたよなぁ。 ちょっとショックでした･･･ ちなみにシートはもうひとつ持っているんですが、そちらはローソンレプリカのシートを張ってあって、 縫い目が多いタイプなんで、雨天走行すると、しばらくはシートからじわ?っと水がしみてくるんですよね。 なので、晴れの日にしか使えない！ 張替えはやっぱり1万円以上はするみたいです。 メーターが1回転して、初めてバイク屋に顔を出したのですが、「次は20万キロを目指そう！」ってそそのかされました。20万キロか?本当に実現したらすごいですね。]]> tag:zep750.b-fan.net,2008://4.77 2008-10-16T01:26:47Z 2009-03-31T09:22:37Z

暇なときにはツーリングマップルを眺めては、このルート楽しそうだな、なんて遊んでい...

しかも同じ地区に二つもある！ これは行くしかない！と、三連休の半ばにでかけてきました。 場所はあの女人禁制で有名な大峰山。 一番の目的地である「五代松鍾乳洞」（ごよまつしょうにゅうどう）に付いたのは11時前。 マイナーな鍾乳洞だと思っていたのに、三連休だからなのか、それとも「ごろごろ水」という名水の駐車場と隣接しているからか、鍾乳洞へはトロッコに乗らないと行けないのですが、そのトロッコが座席は4つ、無理やり詰め込んでも乗車8人、20分おきのピストン運転なので、午前便は、私の並んでいる前で締め切られてしまいました。 仕方なく、先に「面不動鍾乳洞」の方へ行くことにしました。 こちらは入洞料400円。トロッコは300円でしたが、相変わらず、トロッコは並んでいたし、遊歩道があるので、山道を10分ほど歩いて行きました。 ･･･正直、期待はずれでした。まぁ、400円の鍾乳洞といえば、こんなもんかな、という感じ。 さて、再び「ごろごろ茶屋」に戻り、午後1時からの受付に並び、ようやく1：50の便が取れました。 かなりの急勾配を登って、到着した鍾乳洞の入口には、案内人もいて、狭い通路を潜り抜けた先には りっぱな鍾乳洞がありました。 人が多いことを除けば、探検気分満点で、かなり楽しめました。 夏のツーリングだと、鍾乳洞に入ったとたんの涼しさが心地いいんでしょうね。 R309は、下市の街中を抜けると、快適な道で、時間があればみたらい渓谷なんかもあるので、 ツーリングではよく使うルートで、同じ道を帰るのは面白くないと、帰りはそのままごろごろ茶屋を直進して、県道21⇒48を使いましたが、こっちは、急勾配のクネクネ道で、しかも落ち葉や砂利が道路に浮いているので、ずっと1速での走りでした。 ]]> tag:zep750.b-fan.net,2008://4.76 2008-10-16T00:45:26Z 2008-10-16T01:26:02Z

あんまりお天気がいいので、2週連続でツーリングに出かけてきました。 1週間ほど早...

1週間ほど早かったんですが、コスモスを鑑賞しに、兵庫県の氷上町清住町まで。
去年も行ったんですが、毎年コスモスを植える場所が変わるようで、今年は山側に入ったところがメインらしく、道路端一面のコスモスは見れませんでした。
メイン会場は有料で300円。でもまだ4分咲きといわれたので、パスしました。
でも、変わりに見つけたのは、「赤いひまわり」
赤いひまわりがあるのは知っていましたが、実物を見たのは初めて。


お昼は但馬牛の人気店で、「ステーキ」…と行きたい所でしたが、そこはお財布と相談して、ハンバーグ定食（1,050円）。濃厚なデミグラスソースで、とってもおいしかったです♪

さて、ルートですが、かなりマイナーな裏道ルートです。

K12→R372→K77→篠山(休憩)→K140→K97→K69→K138→K59→グルメリア但馬(昼食)
K59→K138→R175→K7→K78→清住の里→K78→K291→カフェドふくむら(お茶)
K7→R175→K138→K59→K69→K97→K300→R173→K54→K732→
R477→K4→R423→K109→K43→K109→K110→K1→ローソン茨木豊川三丁目店（解散）

ゼファー750はどっちかというと、高速コーナーよりも、中低速コーナーが得意なので、
こんなくねくね道はとっても楽しく走れます。]]> tag:zep750.b-fan.net,2008://4.75 2008-09-18T08:02:57Z 2008-09-23T02:52:49Z

ゼファー750、ついにファイナルエディションを向かえ、製造中止になりました。 排...

ゼファー750中古車価格 ご覧のとおり、1990年代、つまり10年以上前のバイクが40?50万円。 2008年の新車価格が、708,750円ですから、これは驚きですよね。]]> 2005年式以降の美車なら、新車の価格を上回るのは当然、80万オーバーのものも多数！ 数年前にもらい事故をしたときは、私の93年式のゼファー750は当時の中古車相場が27万円くらいで、 査定以上の見積もりは出せないと、もめたもんです。 （しっかりペイント代までいただきましたが） 玉数もまあまあの車種のはずですが、やはりKAWASAKI、Zシリーズの強さでしょうか？ いづれ、あのZ2ほどのプレミアバイクになるのかもしれませんね。 もしももう乗らないゼファー750が手元にあれば、これは売り時かも。 まぁ、さすがにメーター1回転したノーマルとはほど遠い、私のゼファー750は期待できないでしょうが…。 でも、もう一度オーバーホールする値打ちはあるかも？ tag:zep750.b-fan.net,2008://4.74 2008-07-21T13:54:21Z 2008-07-21T13:54:23Z

93年式のゼファー750。新車で購入して15年、ついにメーターが1回転しました...

93年式のゼファー750。新車で購入して15年、ついにメーターが1回転しました！]]> 前回の車検あたりから、もう年式が古いから、車検も終わりかと、預けたバイク屋で、車検用の有料バッフルを注文したにもかかわらず（ノーマルマフラーがなくて）もいらないかと、勝手に1回きりのものですまされてしまって、「次の車検はもうしないでしょ」といわれたりしていた愛車です。 50000キロで一度オーバーホールしていますが、まだまだ現役！ メーターが0が並んだときに峠の途中で撮った画像ですが、うっかりトリップメーターを0に戻すのを忘れてしまいました。 これはこれですごい画像だと思うんだけど、やっぱ失敗だったかなぁ？ tag:zep750.b-fan.net,2008://4.73 2008-07-15T02:04:07Z 2008-07-15T02:04:09Z

先日旭川市内のサンタプレゼントパークで開催されたカワサキコーヒーブレイクミーテ...

先日旭川市内のサンタプレゼントパークで開催されたカワサキコーヒーブレイクミーティングに行って来ました。]]> 滞在しているキャンプ場からは裏道を走って30分ほどで到着。 ご覧のとおりかなりのバイクが集まりました。Z2などの旧車も結構いて、やはりカワサキというべきなのか、大型バイクの比率が高かったように思います。 受付をして、カワサキのロゴの入ったマグカップをもらって、コーヒーを飲むだけのイベントなんですが、さすが北海道。道内はもとより、他府県ナンバーのバイクも多く、バイクを眺めて歩くだけでも結構楽しめました。 一番印象に残ったのは、エストレアのサイドカー。オーナーは不在でしたが、おとなしい柴犬君がサイドカーに乗ってお留守番していました。 最後に景品の当たるジャンケン大会があって、その後写真撮影をしてお開き。当日の様子は、次回発売のカワサキバイクマガジンに掲載されるようです。 あいにく、帰りは雨が降ってきましたが、少し走って、十勝岳温泉の白銀荘に入ってキャンプ場に戻りました。 tag:zep750.b-fan.net,2008://4.72 2008-07-09T04:41:05Z 2008-10-16T01:11:44Z

美瑛　ジェットコースターの道...

美瑛　ジェットコースターの道]]> 北海道といえば、まっすぐな道があちこちにありますが、このジェットコースターの道は、アップダウンが繰り返し続く、まさに「ジェットコースターの道」です。美瑛の深山峠あたりから国道に平行して走る能動です。ちなみに国道を挟んで反対側には、場所がすこしわかりづらいですが、「ウェーブの道」というのがあります。「ウェーブの道」の方が距離はみじかくなりますが、高低差はこちらのほうがすごいです。 ただそのまま進んむと、旭川空港に向かうのですが、一部がダートになります。 富良野、美瑛といえば、ライダーに限らず、観光客も多い場所ですが、やっぱり走って楽しいのは美瑛の裏道。 国道と違い信号がなく、車も少なくて、適度なワインディングも楽しめて、気がついたら100km巡航してたりします。 ただ、枝道も多くて、迷いやすいので先を急ぐ場合は、素直に国道を走ったほうがいいのかもしれませんが… 今日はあまりお天気がよくないので、ネットカフェに来てたりするのですが、洞爺湖サミットもようやく今日で終わりなので、明日からは動きやすくなりそうです。 今週末の13日に旭川でカワサキのミーティングがあるので、それに参加するつもりです。 tag:zep750.b-fan.net,2008://4.71 2008-06-27T08:09:54Z 2008-06-27T08:48:55Z

今年も恒例の北海道ツーリングに出発します。 とはいえ、例年はセカンドバイクのシェ...

今年も恒例の北海道ツーリングに出発します。 とはいえ、例年はセカンドバイクのシェルパで行っていたので、ゼファー750での北海道は5年ぶりです。 バイクが重いのでなんとか荷物を減らす努力はしたんですが、キャンプツーリングなので、それでも荷物の総重量は約40kg。 春のキャンプツーリングより10kgくらい重いので、ちょっと不安です。 荷物積載時のUターンは気をつけなくては…（というか、あまりしたくありません） まぁ人一人乗せてると思えばいいんでしょうが、タンデムもほとんどしたことがないので… ]]> 今晩の深夜便、舞鶴0：45発小樽行きに乗ります。 あまり真っ暗になってから走るのもいやなので、6時くらいには出発の予定ですが、フェリーターミナルで時間をつぶすのに苦労しそうです。 この時期はまだライダーが少ないので、ギリギリにならないと乗船させてくれないので。 とはいえ、既に上陸している旅仲間からの情報によると、洞爺湖サミットの影響か先週末のフェリーは満員で、小樽港にはおまわりさんだらけらしいです。 小樽到着は夜なので、初日は小樽泊りになります。 国道5号線沿いの「だはんこき舎」（ライダーハウス）を予約しました。 たこ焼き屋併設だとかで、目印はたこ焼きの提灯、ということだったので、北海道上陸最初のグルメはたこ焼きとビールになりそう… さて、7月いっぱいは北海道を楽しんで、8月は青森ねぶた祭り、そして東北観光しながら帰宅する予定です。 tag:zep750.b-fan.net,2008://4.68 2008-06-07T02:59:18Z 2008-06-07T03:17:00Z

夏にゼファー750で北海道にツーリングに行こうと思っています。 さすがに、現地で...

夏にゼファー750で北海道にツーリングに行こうと思っています。 さすがに、現地で何かあると困るので事前にしっかり整備。 まずはタイヤ交換。最近は全く乗っていなかったので、タイヤ交換は久しぶり。ついでにオイル交換もして約52500円ほど。見栄張って高めのオイル入れちゃったもんで… この頃はとばさないから、そんなレベルの高いオイル入れなくてもいいんですよね。 多分次回の交換はノーマルクラス。 ]]> tag:zep750.b-fan.net,2008://4.66 2008-04-19T05:29:53Z 2008-04-19T05:46:17Z

ゼファー　ZEPHYR　が発売された1980?90年代のバイクの名前というと、レ...

ゼファー　ZEPHYR　が発売された1980?90年代のバイクの名前というと、レーサーレプリカが全盛だった当時はアルファベットの組み合わせによるネーミングが多かった時代。 ZEPHYRは日本語に直訳すると「微風」、そして「西風」という意味合いがある。 もともとゼファーの開発コンセプトキーワードとして「風」を提唱、風との会話の楽しめるマシンとの意味合いもあり、そしてZ1で一世を風靡したカワサキにとって「Z」という、究極のマシンに与えられる称号を引き継ぐという2点からZEPYHRが命名された。 しかしながら、米フォードが既に四輪車の商標でZEPHYRを取得していた。 それでもカワサキは米フォードと交渉の末、ZEPYHRの使用権を得た。 当時のカワサキのゼファーに賭ける意気込みが感じられる。 tag:zep750.b-fan.net,2008://4.65 2008-04-05T08:53:24Z 2008-04-19T05:57:26Z

そろそろ桜でもと、ゼファー750で久々のツーリングにでかけました。 市街地を抜け...

そろそろ桜でもと、ゼファー750で久々のツーリングにでかけました。 市街地を抜けるのに1時間。いつものことですが、これが嫌でなかなか一人だと走る気がしないんですよね。特に今日は工事規制もあって、ようやく能勢のくりの里に着いたときには、ほっとしました。 R176、R372はよく走ってる道なので、適当に府道にはいって、篠山に向かい、あっというまに目的地の川代公園に到着。 川沿いのこじんまりしたいい感じの公園で、家族連れがお弁当を広げている中、皮ジャン、グラサン姿で、一人場違いにもってきたおにぎりをひとつほおばって、休憩。 残念ながら桜はまだ3分咲程度。遠めにつり橋に飾ってあったのは造花でした。 出発から約2時間ほどで目的地に到着してしまい、一人なので、迷ってもいいやと、適当にあちこち走り回りました。結局西脇あたりまででて、帰りは4時間もかかってしまいました。 でも裏道ばかり走っていたので、空いていて、それなりに山のなかでワインディングもあって楽しかったです。 とはいえ、久々のゼファー750、200ｋｍほどのツーリングで行きの渋滞のせいか、帰りにはクラッチを握る左手がかなりつらかったです。]]> tag:zep750.b-fan.net,2008://4.64 2008-04-03T08:38:39Z 2008-04-19T05:49:37Z

この冬冬眠していたせいか、バッテリーが死んでしまいました。 充電しようかとも思い...

この冬冬眠していたせいか、バッテリーが死んでしまいました。 充電しようかとも思いましたが、距離は走ってないものの2年ほど使っているので、この夏の北海道ツーリングのことも考えて、交換することにしました。 少し前に相方のZXR1200Sのバッテリーを注文したら、3万円といわれ、びっくりしたんですが 特殊バッテリーだからだろうと思っていたので、ゼファー750用なら15000円くらいかなと値踏みしていたところ、20000円ほどの値段を提示されびっくり！ バイク屋の店長は申し訳なさそうに、ここ1年でバッテリーの値段がすごく高くなったんです、と。 ]]> tag:zep750.b-fan.net,2008://4.49 2008-03-29T01:58:06Z 2008-03-29T02:07:16Z

それなりに自分で整備できる場合はいいですが、機械オンチなので、ゼファー750の整...

それなりに自分で整備できる場合はいいですが、機械オンチなので、ゼファー750の整備もほどんどバイク屋まかせです。 それでも初心者の頃は、もしもの時の為に、自分でできるようにと、レバー交換、オイル交換、ブレーキホース交換、ブレーキパットの交換など、教えてもらいながらチャレンジしましたが、バイク屋なら30分でできるところを1?2時間かかったりして、もう懲りました。 というのも、工具の問題などもあり、それなりに整備をするなら、工具にもお金をかけないと無理だなと認識したからです。 オイル交換の工賃を惜しむより、バイク屋にでかけることで、顔つなぎもできるし、他の異常もみつけてもらったりすることもあるので、それはそれでいいと思っています。 特に一見だと、パーツの注文も実際にショップに行って、内金を払わないと入れてもらえなかったりするところ、電話1本で頼めたりするので楽ですね。 正規のKAWASAKIの代理店では、整備内容ごとに「時間工賃」というのが決まっていて、以前聞いたときは6,000円/hくらいという話でしたが、これも別々にいくつかの整備を頼むより、同時に頼んだ方が安くなるような気がします。 tag:zep750.b-fan.net,2008://4.42 2008-03-26T03:08:12Z 2008-03-29T01:57:58Z

ゼファー750購入以来、カルテのようなものをつけています。 定期的に交換が必要な...

ゼファー750購入以来、カルテのようなものをつけています。 定期的に交換が必要なものなどの、消耗部品の目安などにお役立て下さい。 特に3万キロ以上走行の場合は、ステム、フロント、リアのベアリング、 シリンダーガスケットの交換時期です。 いづれもパーツ代は安いのですが、工賃がけっこうかかる整備です。 ■Fブレーキパットの交換 18800ｋｍ｜35000ｋｍ｜65000ｋｍ｜84176ｋｍ｜ ■Rブレーキパットの交換 30450ｋｍ｜54300ｋｍ｜72000ｋｍ｜ ■Fブレーキ液の交換 8000ｋｍ（メッシュワイヤー交換時）｜21000ｋｍ｜39200ｋｍ（キャリパー交換時）｜72000ｋｍ｜84176ｋｍ｜ ■Rブレーキ液の交換 21000ｋｍ｜72000ｋｍ｜ ■Fタイヤの交換 17000ｋｍ｜30174ｋｍ｜42126ｋｍ｜54289ｋｍ｜79820ｋｍ｜87600ｋｍ｜ ■Rタイヤの交換 14600ｋｍ｜30174ｋｍ｜49800ｋｍ｜58800ｋｍ｜79820ｋｍ｜81000ｋｍ｜ ■バッテリーの交換 33740ｋｍ｜92000ｋｍ｜97000ｋｍ ■シリンダーガスケットの交換 5000km（クレーム）｜15000ｋｍ｜25000ｋｍ｜38000ｋｍ｜79820ｋｍ｜ ■プラグの交換 13500ｋｍ｜33900ｋｍ｜42200ｋｍ｜72320ｋｍ｜84176ｋｍ｜92500ｋｍ｜96700ｋｍ｜ ■プラグコード交換 30000ｋｍ｜ ■エアーエレメントの交換 15000ｋｍ｜27800ｋｍ｜42200ｋｍ｜51440ｋｍ｜72320ｋｍ｜84176ｋｍ｜ ■クラッチケーブルの交換 13500ｋｍ｜27800ｋｍ｜38000ｋｍ｜72320ｋｍ｜86600ｋｍ｜ ■アクセルワイヤーの交換 13500ｋｍ｜24800ｋｍ｜38000ｋｍ｜51440ｋｍ｜82520ｋｍ｜ ■メーターケーブルの交換 44240ｋｍ｜65000ｋｍ　 ■チョークワイヤーの交換 13500ｋｍ｜38000ｋｍ｜51440ｋｍ｜84176ｋｍ｜ ■チェーンの交換 25000ｋｍ｜51440ｋｍ｜72320ｋｍ｜96700ｋｍ｜ ■スプロケットの交換 25000ｋｍ｜51440ｋｍ｜72320ｋｍ｜96700ｋｍ｜ ■ステムベアリング交換 19200ｋｍ｜42200ｋｍ｜79820ｋｍ｜ ■フロントベアリング交換 19200ｋｍ｜28000ｋｍ｜66667ｋｍ｜ ■リアベアリング交換 19200ｋｍ｜28000ｋｍ｜79820ｋｍ｜ ■フォークオイル交換 30000ｋｍ｜51440ｋｍ｜84176ｋｍ｜ ■その他 21000ｋｍ　　オイルパンガスケット、クラッチアッシースターター、スタータークラッチダンパー、リアスプロケットダンパー 30000ｋｍ　　リアサス（ホワイトパワーに交換） 33900ｋｍ　　イグニッションコイル交換 51440ｋｍ　　オーバーホール　クラッチハウジング交換 72320ｋｍ　　クラッチ板交換、FRディスク交換 84176ｋｍ　　フロントフォークスプリング交換 90000ｋｍ　クラッチハウジング交換]]> tag:zep750.b-fan.net,2008://4.39 2008-03-23T09:21:15Z 2008-06-14T04:43:24Z

ゼファー750で今までにあったトラブルなど、気がついたことがあれば教えてください...

ゼファー750で今までにあったトラブルなど、気がついたことがあれば教えてください。

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＜管理人の事例＞ カワサキのバイクにはサイドスタンドにセンサーがついており、ギアが入ったまま発進すると、エンジンが止まってしまいます。何度かあったのですが、クラッチを繋ぐとエンジンがストップしてしまう… 2度ほどは、サイドスタンドの裏の埃やゴミを取ることで解消されましたが、ツーリングの途中でやはり同じような症状がでた時は、センサーの故障だったらしくバイク屋のお世話になりました。センサーをきかなくすることで、ツーリングに復帰できて、簡単な応急処置でしたが、自分ではどうすることもできなくて、困りました。]]>